คลัตช์นิวแมติกประเภท CB ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะ การปลด และการเบรกที่มั่นคงในระบบส่งกำลังทางอุตสาหกรรม มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการดำเนินการแบบไซคลิกความเร็วสูง- เช่นเดียวกับการมีเพศสัมพันธ์และการใช้งานไดรฟ์ทั่วไป

คลัตช์มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและทนทาน ขอบเหล็กถูกวัลคาไนซ์ด้วยท่อลมยางนิวแมติก และติดตั้งรองเท้าเสียดสีบนท่ออากาศโดยใช้หมุด เมื่อใช้อากาศอัด ท่ออากาศจะขยายตัว ส่งผลให้รองเท้าเสียดสีจับดรัมหรือดุมทรงกระบอกอย่างแน่นหนา ช่วยให้ส่งแรงบิดหรือเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ความสามารถในการบิดขึ้นอยู่กับแรงดันอากาศที่ใช้และความเร็วในการหมุน ทำให้มั่นใจได้ถึงความยืดหยุ่นในสภาวะการทำงานต่างๆ

คุณสมบัติที่สำคัญ

การมีส่วนร่วมและการเลิกจ้างที่ราบรื่นและเชื่อถือได้
ความสามารถในการส่งแรงบิดสูง
โครงสร้างที่เรียบง่ายสำหรับการติดตั้งและบำรุงรักษาง่าย
เหมาะสำหรับงาน-ความถี่สูงและงานหนัก-
อายุการใช้งานยาวนานด้วยส่วนประกอบท่ออากาศที่เปลี่ยนได้
การกำหนดค่าที่ยืดหยุ่นสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมต่างๆ

หลักการทำงาน

คลัตช์ทำงานผ่านการกระตุ้นด้วยลม:

อากาศอัดจะถูกนำเข้าไปในท่ออากาศ
ท่ออากาศจะขยายออกด้านนอก
รองเท้าเสียดสีกดกับดรัมหรือดุม
แรงบิดถูกส่งหรือการเบรกสำเร็จ

เมื่อปล่อยแรงดันอากาศ คลัตช์จะคลายโดยอัตโนมัติ

การระบุรุ่น

คลัตช์ CB มีการระบุโดย:

เส้นผ่านศูนย์กลางดุมล้อ (นิ้ว) – เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในหดตัว

ความกว้างของซับแรงเสียดทาน (นิ้ว)

ตัวอย่าง:

20CB500
→ ออกแบบสำหรับดุมเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้ว
→ ความกว้างของซับใน: 5.00 นิ้ว

ประเภทโครงสร้าง

1. ประเภทหน้าแปลนเดี่ยว

การกำหนดค่ามาตรฐานพร้อมหน้าแปลนเดี่ยว
กะทัดรัดและใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานเบาถึงปานกลาง-

โครงสร้างและพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของคลัตช์ยางลมชนิด CB (หน้าแปลนเดี่ยว)

N0.	แบบอย่าง	ความเร็วที่กำหนด รอบ/นาที	แรงบิดสูงสุด KN·ม	ความดัน เมปา	เส้นผ่านศูนย์กลางล้อแรงเสียดทานΦ₁ ㎜	ความกว้างของแผ่นแรงเสียดทาน B ㎜	ขนาดการเชื่อมต่อ ㎜							ท่อทางเข้าM
							เส้นผ่านศูนย์กลางขอบ Φ₂	ความกว้างของขอบ H		จำนวนและเส้นผ่านศูนย์กลางของรูสกรู n-Φ₃		เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมโบลต์ Φ₄
1	3CB150	2000	0.0407	0.6-0.8	74	38	160.0		55		8-Φ6		146	NPT⅛-27
2	4CB200		0.113		99	51	184.1		66		8-Φ6		170
3	5CB200		0.165		124	51	224.0		72		8-Φ8		205
2	6CB200	1800	0.231		150	51	273.1		72.5		8-Φ10		254	NPT⅜-18
3	8CB250		0.485		201	64	327		85		8-Φ10		308
4	10CB300		0.921		254	76	390.5		99		12-Φ10		371.5
5	12CB350 ดี		1.5		305	89	447.7		112		14-Φ10		429
6	14CB400 ดี		2.23		353	102	498.5		125.5		16-Φ10		479.4

2. ประเภทหน้าแปลนคู่

ให้ความแข็งแรงและเสถียรภาพของโครงสร้างที่สูงขึ้น
เหมาะสำหรับงานหนัก-

โครงสร้างและพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของคลัตช์ยางลมชนิด CB (หน้าแปลนคู่)

N0.	แบบอย่าง	ความเร็วที่กำหนด รอบ/นาที	แรงบิดสูงสุด KN·ม	ความดัน เมปา	เส้นผ่านศูนย์กลางล้อแรงเสียดทานΦ₁ ㎜	ความกว้างของแผ่นแรงเสียดทาน B ㎜	ขนาดการเชื่อมต่อ ㎜							ด้ายท่อทางเข้า M
							เส้นผ่านศูนย์กลางขอบ Φ₂	ความกว้างของขอบ H		จำนวนและเส้นผ่านศูนย์กลางของรูสกรู n-Φ₃		เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมโบลต์ Φ₄
1	12CB350	1800	1.47	0.6-0.8	302	89	447.7		124		14-Φ10		428.6	NPT⅜-18
2	14CB400	1800	2.23		353	102	498.5		137		16-Φ10		479.4
3	16CB500	1550	3.98		403	127	596.9		168		8-Φ13		571.5
4	18CB500	1400	4.97		454	127	647.7		168		12-Φ13		619.1
5	20CB500	1300	6.06		505	127	698.5		168		12-Φ13		669.9
6	22CB500	1250	7.04		555	127	749.3		168		12-Φ13		720.7
7	24CB500	1200	8.48		606	127	800.1		168		16-Φ13		771.5
8	26CB525	1100	10.4		656	133	863.6		176		16-Φ16		831.9	NPT ½-14
9	28CB525	1000	12		706	133	914.4		176		16-Φ16		882.7
10	30CB525	950	13.7		757	133	965.2		176		16-Φ16		933.5
11	32CB525	900	15.5		808	133	1016.0		176		18-Φ16		984.3
12	36CB525	800	19.400		910	133	1133.5		176		18-Φ19		1095.4	NPT ⁄-14
13	40CB525	750	23.8		1011	133	1235.1		176		20-Φ19		1197.0
14	45CB525	670	29.4		1137	133	1362.1		176		24-Φ19		1324.0

3. ประเภทแถวคู่

สร้างขึ้นโดยการรวมหน่วยแปลนคู่-สองหน่วยเข้าด้วยกัน
ความจุแรงบิดเพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบกับยูนิตเดียว

โครงสร้างและพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของคลัตช์ยางลมประเภท CB (แถวคู่)

N0.	แบบอย่าง	ความเร็วที่กำหนด รอบ/นาที	แรงบิดสูงสุด KN·ม	ความดัน เมปา	เส้นผ่านศูนย์กลางล้อแรงเสียดทานΦ₁ ㎜	ความกว้างของแผ่นแรงเสียดทาน B ㎜	ขนาดการเชื่อมต่อ ㎜				ด้ายท่อทางเข้า M
N0.	แบบอย่าง	ความเร็วที่กำหนด รอบ/นาที	แรงบิดสูงสุด KN·ม	ความดัน เมปา	เส้นผ่านศูนย์กลางล้อแรงเสียดทานΦ₁ ㎜	ความกว้างของแผ่นแรงเสียดทาน B ㎜	เส้นผ่านศูนย์กลางขอบ Φ₂	ความกว้างของขอบ H	จำนวนและเส้นผ่านศูนย์กลางของรูสกรู n-Φ₃	เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมโบลต์ Φ₄	ด้ายท่อทางเข้า M
1	12CB350	1800	3.01	0.6-0.8	302	222	447.7	257	14-Φ10	428.6	NPT⅜-18
2	14CB400	1800	4.45		353	248	498.5	283	16-Φ10	479.4
3	16CB500	1550	7.96		403	305	596.9	346	8-Φ13	571.5
4	18CB500	1400	9.94		454	305	647.7	346	12-Φ13	619.1
5	20CB500	1300	12.1		505	305	698.5	346	12-Φ13	669.9
6	22CB500	1250	14.1		555	305	749.3	346	12-Φ13	720.7
7	24CB500	1200	17		606	305	800.1	346	16-Φ13	771.5
8	26CB525	1100	20.9		656	319	863.6	362	16-Φ16	831.9	NPT ½-14
9	28CB525	1000	24		706	322	914.4	367	16-Φ16	882.7
10	30CB525	950	27.3		757	322	965.2	367	16-Φ16	933.5
11	32CB525	900	31		808	322	1016.0	367	18-Φ16	984.3
12	36CB525	800	38.9		910	322	1133.5	367	18-Φ19	1095.4	NPT ⁄-14
13	40CB525	750	47.7		1011	322	1235.1	367	20-Φ19	1197.0
14	45CB525	670	58.8		1137	322	1362.1	367	24-Φ19	1324.0

การใช้งาน

โรงสีลูก
โรงบด
อุปกรณ์การทำเหมือง
เครื่องจักรปูนซีเมนต์
ระบบขับเคลื่อนทางทะเล
ระบบส่งกำลังทางอุตสาหกรรม

ส่วนประกอบเสริม

ท่ออากาศสำรอง (แบบมาตรฐาน / แบบระบายอากาศ)
รองเท้าเสียดสี/ซับใน
ชุดประกอบหน้าแปลน
การกำหนดค่าเธรดขาเข้าแบบกำหนดเอง

เหตุใดจึงเลือกของเราคลัทช์ลมชนิด CB

การออกแบบนิวแมติกที่มั่นคงและผ่านการพิสูจน์แล้ว
หลากหลายขนาดและการกำหนดค่า
สลับกับมาตรฐานสากลได้
ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
มีการสนับสนุน OEM และการปรับแต่ง

ป้ายกำกับยอดนิยม: คลัชนิวแมติกชนิด cb ผู้ผลิตคลัตช์นิวแมติกชนิด cb ซัพพลายเออร์โรงงาน